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Nach dem Tyee Carbon ist nun die Aluminiumvariante an der Reihe und bekommt ein dickes Update verpasst. Wie bei der Carbonversion legen wir viel Wert auf die Verbesserung und Modernisierung des Bestsellers.
Alubikes sind im Moment wieder auf den Vormarsch und freuen sich großer Beliebtheit. Kein Wunder also, dass wir auch der Aluversion des Tyee ein ordentliches Update spendiert. Auf den ersten Blick unterscheiden sich das Tyee und das Tyee AM nur wenig von seinen Vorgängern, doch ein genauer Blick auf die inneren Werte und die Details offenbart die vielen Neuerungen.
• Geometrieupdate mit längerem Reach, steilerem Sitzwinkel und flacherem Lenkwinkel
• Propain Dirt Shield – doppelt gedichtete Lagerabdeckungen
• Vergrößerung der Rahmenlager um die Haltbarkeit zu verbessern
• Wegfall der Umwerfermontage
• Neu konstruierter Hauptrahmen und Hinterbau mit erhöhter Festigkeit und Steifigkeit
• Neues Federungs-Layout mit höherer Progression für eine verbesserte Performance und Kompatibilität mit Stahldämpfern
• Neuer Unterrohrschutz
• Größerer Mudguard hält den Dämpfer schön sauber
• Neue Vinyl-Decals in verschiedenen neuen Farben bieten mehr Möglichkeiten als je zuvor
• Einstufung in Kategorie 5 mit voller Bikepark-Freigabe
Sitzwinkel
Der Sitzwinkel wurde auf 76° erhöht und bietet dem Fahrer dadurch eine ergonomischere Position in Anstiegen. Dank der zentraleren Gewichtsverteilung ist der Fahrer jederzeit bereit zum nächsten Angriff.
Reach und Lenkwinkel
Das Tyee 2019 verfügt über einen neuen Hauptrahmen mit einer verbesserten, moderneren Geometrie. Mehr Reach und ein flacherer Lenkwinkel verbessern sowohl die Uphill- als auch die Downhillperformance.
Niedrigeres Tretlager
Das Tretlager wurde etwas abgesenkt um das Handling und das Gefühl im Rad zu sitzen zu verbessern.
Dämpfer-Kompatibilität
Ein Kritikpunkt am bisherigen Tyee war die begrenzte Kompatibilität mit verschiedenen Dämpfern. Das ursprüngliche Design war ausschließlich für Luftdämpfer gedacht und schränkte die Fahrer bei der Wahl des Dämpfers ein. Das 2019er Modell hat ein progressiveres Fahrwerkslayout und genügend Platz um auch Stahldämpfer verbauen zu können. Diese Neuerung ermöglicht es noch mehr Downhillperformance aus dem Tyee zu holen.
Diese Dämpfer passen unter anderem in das Tyee 2019:
• Rock Shox – Deluxe / Super Deluxe
• FOX – Float / Float DPX2
• Cane Creek – Double Barrel / Inline
Übersetzungsverhältnis
Um sicherzustellen, dass die Kinematik für das linearere Verhalten von Stähldämpfern geeignet ist, wurde die Gesamtprogression des Übersetzungsverhältnisses von 15 % auf 30 % erhöht. Die Änderung der Kinematik führte auch zu einem sensibleren Ansprechverhalten zu Beginn des Federwegs, einer verbesserten Unterstützung im mittleren Federwegsbereich und einem erhöhten Durchschlagschutz.
Tyee
Wie bei allen aktuellen Modellen bieten wir Euch keine festen Ausstattungen mehr. Wir geben nur noch Empfehlungen von Start über Performance bis Highend, bei denen Ihr alle Parts noch nach Euren Wünschen anpassen könnt. Preislich liegt das Tyee zwischen 2.265,00 € und 5.685,00 €.
Tyee AM
Der „kleine Bruder“ des Häuptlings macht keinen Hehl aus seinen Endurogenen. Einige Tester bezeichneten es in der Vergangenheit nicht zu Unrecht als Trailduro. Aber eine neue Kategorie soll und will es nicht definieren. Es ist vielmehr ein enorm spritziges Allmountainbike mit 145 mm Federweg am Heck und dem Plus an Sicherheit bergab. Auch beim Tyee AM gibt es drei Ausstattungsempfehlung von 2.265,00 € für die Start-Variante bis zu 5.135,00 € für das Highend-Modell.
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