Le Tyee est le juste milieu de notre gamme de produits, notre produit phare – le « chef ». La dernière évolution de l'enduro a inauguré une nouvelle ère. Avec de multiples victoires aux tests et de nombreuses victoires en course, la moto a attiré beaucoup d'attention. Nous avons donc été confrontés à une question cruciale lors du développement du nouveau Tyee :
Comment parvenons-nous à rendre ce vélo encore meilleur ?
Lorsque nous nous trouvons désormais devant le Tyee 2023, nous pouvons tous être d’accord :
Bon sang oui, nous l'avons fait !
Nous n'avons pas eu besoin de réinventer le Tyee : le défi était de l'optimiser davantage aux bons endroits. Il était important pour nous que le nouveau Tyee reste incontestablement un Tyee à première vue. Le design a néanmoins évolué avec son temps, devenant plus dynamique et globalement plus harmonieux. En collaboration avec Sixpack et Acros, nous avons abordé la question de l'intégration des câbles de A à Z et sommes convaincus d'avoir développé une solution offrant une réelle valeur ajoutée.
L'ensemble du cheminement des câbles a été repensé, la portée a augmenté de 5 mm et l'angle de la tête est devenu plus plat de 0,4°. La hauteur du cadre a été réduite de 1 cm, de sorte que les tiges compte-gouttes à longue course peuvent être utilisées sans hésitation. Le nouveau triangle arrière a plus de dégagement pour les pneus et est 10% plus rigide qu'auparavant sur les deux variantes. La rigidité latérale légèrement accrue et la construction généralement plus robuste du cadre en carbone le rendent 100 grammes plus lourd. Son poids total reste néanmoins très léger de 2,9 kg en taille M et offre juste ce qu'il faut de souplesse. Avec le cadre en aluminium, nous avons mis l'accent sur le poids et avons pu économiser au total près de 300 grammes par rapport au prédécesseur, de sorte que le cadre pèse désormais 3,4 kg au total en taille M.
Nous restons 100% convaincus que notre système PRO10 représente le meilleur concept-cadre et reste donc la quintessence de PROPAIN. Avec des maillons de conception nouvelle, le rapport de levier, le rebond de la pédale, l'anti-squat et la trajectoire de l'essieu ont été à nouveau ajustés au minimum, de sorte que nous pouvons dire avec fierté que le cadre PRO10 du nouveau Tyee est plus puissant que jamais et en même temps extrêmement agile reste efficace – l’équilibre parfait !
Lorsqu’Acros nous a contacté avec son taux d’imposition ICR, nous étions au départ – c’est un euphémisme – sceptiques. Mais après le premier essai routier, il nous est apparu clairement que si l'on réfléchit correctement au concept, il est clairement supérieur à un acheminement de câbles classique.
Avec Sixpack, nous avons une tige fraisée CNC classique, Fabriqué en Allemagne, développé qui forme une connexion positive avec l’entretoise supérieure en plastique. Les câbles ne passent donc pas par la potence, mais par l'entretoise supérieure, par le jeu de direction, jusque dans le cadre. Cela signifie que la tige peut être facilement remplacée si nécessaire et que la hauteur de montage peut être ajustée à l'aide d'entretoises à clipser sans avoir à démonter la tige du tout. UNNous avons également intégré une protection contre l'abrasion pour protéger l'arbre de fourche des frottements causés par les câbles.
Parce que la personnalisation est très importante pour nous, nous proposons également deux options de routage de câbles supplémentaires en plus de l'intégration complète. Vous pouvez trouver plus d'informations à ce sujet sur les pages de détails du produit Tyee CF et Tyee AL.
Tous les roulements de cadre installés dans le Tyee sont exclusifs Roulements Acros en acier inoxydable - reconnaissable au sceau rouge - et aussi au taux d'imposition. Même dans le cas peu probable où de l'humidité pénétrerait dans le casque, cela garantit une longévité maximale et élimine le besoin de déconnecter les lignes en raison de l'usure du système. Tous les autres roulements de cadre du Tyee sont également des roulements Acros en acier inoxydable.
Silence absolu - tout ce que vous pouvez entendre est le bruit des pneus sur le sentier. Outre l'intégration des câbles et le nouveau passage optimisé des câbles directement via les principaux points de pivotement du triangle arrière, les protections de chaîne et de hauban nouvellement développées en sont responsables. Ceux-ci sont fabriqués à partir d'un plastique TPR souple offrant les meilleures propriétés d'amortissement. Les boutons remplis d'air avec une forme inclinée vers l'extérieur arrêtent les vibrations de la chaîne avec une efficacité maximale.
Le support de frein postmount du nouveau Tyee est intégré dans le triangle du cadre arrière. Outre les aspects esthétiques, cela permet également d'obtenir une meilleure transmission des forces de freinage au cadre. Aucun adaptateur n'est requis pour les disques de frein de 180 mm et 200 mm, il vous suffit de changer la position du support postmount.
Grâce à la puce flip sur le maillon supérieur du système PRO10, le nouveau Tyee peut basculer entre une configuration pure de 29" et une configuration de roues mixtes avec un minimum d'effort. La même géométrie est conservée dans la configuration mix et 29 pouces.
Bien entendu, un bon vélo d'enduro doit pouvoir transporter suffisamment de liquides et l'équipement nécessaire pour un tour ou une course à vélo. Moins il y a de poids à transporter dans le sac à dos ou le sac banane, mieux c'est. Le support de bouteille sur le tube diagonal et le support d'outil sur la face inférieure du tube supérieur constituent la base idéale pour cela.
Nous sommes convaincus qu'il ne suffit pas d'utiliser « un » bon matériau carbone pour un cadre. Au lieu de cela, différents matériaux carbonés et leurs diverses propriétés sont nécessaires pour répondre aux exigences respectives. Les cadres carbone PROPAIN sont fabriqués à partir de couches de carbone pré-imprégnées (préimprégnées). Chacun avec des propriétés spéciales et une tâche correspondante à un point spécifique du cadre. Différentes fibres et tissus sont utilisés en fonction des exigences de rigidité, de flexibilité, de résistance aux chocs, de poids, de résistance et de direction de tension. PROPAIN utilise uniquement des matériaux de la plus haute qualité. Les fibres de carbone sont utilisées pour nos cadres, ainsi que dans la dernière génération de pièces d'avion.
Le cadre est composé d'au moins trois alliages différents, qui travaillent ensemble pour créer un rapport optimal entre rigidité, résistance et poids. L'aluminium 7075 T6, très résistant, est utilisé sur les pièces du cadre telles que les culbuteurs et les axes. Les tubes du cadre utilisent un aluminium 6066 T6 plus résistant à la fatigue. Les pièces fraisées et forgées sont en aluminium 6061 T6. Blend Alloy représente donc notre processus de fabrication spécial et unique et garantit les performances optimales des cadres légers.
Le nouveau Tyee est toujours doté d'un débattement de 160 mm à l'arrière et de la possibilité d'utiliser des fourches à suspension de 160 mm et 170 mm à l'avant.
Le système PRO10 est connu pour sa neutralité de conduite. La dernière itération du concept framework répond également à cette attente avec un anti squat dans le SAG du 113%. Le système conserve sa réponse sensible et commence à fonctionner même sur les plus petites bosses. La progression du triangle arrière a été adaptée et optimisée au fil des années. Grâce à la progression finale légèrement inférieure du nouveau système PRO10, il continue d'offrir les meilleures conditions pour les amortisseurs à ressorts en acier, tout en s'harmonisant parfaitement avec les amortisseurs à air. Avec les deux variantes d'amortisseurs, il offre une traction et un soutien optimaux à chaque occasion. Le cadre PRO10 du nouveau Tyee offre un rapport puissance, agilité et neutralité de conduite jamais atteint auparavant.
Le nouveau Tyee sera également disponible pour la première fois en taille XS. Les tailles XS et S ne sont disponibles que dans une configuration pure de 27,5 pouces. La taille M est disponible en cadre de 27,5" et 29" et peut également être utilisée comme configuration de roues mixtes en tant que cadre de 29" à l'aide du flip chip. Les tailles L et XL peuvent être configurées en MIX et 29".
Au cours du développement, nos cadres subissent de nombreux tours sur notre propre banc d'essai. Leurs performances, leur charge et leur longévité sont testées lors de tests de charge avec un total de plus de 500 000 cycles de charge par châssis. Tous les cadres sont testés bien au-delà des normes prescrites, c'est pourquoi nos vélos d'enduro sont répertoriés dans la catégorie 5 et bénéficient d'une approbation sans restriction du parc de vélos.
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