dès 1.889,92 €
Financement
dès 39,32 €/Mois
Qu'il s'agisse d'une sortie après le travail, d'une séance de bike park ou d'une course d'enduro de plusieurs jours : le Tyee AL se sent à l'aise sur tous les terrains. Il est agile et efficace, mais reste calme et contrôlé lorsque les choses deviennent rapides et difficiles. La géométrie et la cinématique atteignent exactement le juste milieu entre les qualités d'escalade et les performances en descente. Beaucoup de débattement de suspension sans être lent. Contrôle total avec une adhérence maximale grâce à l'équilibre parfait entre rigidité et flexion.
Un vélo pour tout – et partout.
Inclus:
dès 1.889,92 €
Le Tyee est notre produit phare Enduro. La géométrie et la cinématique équilibrées associées à des composants orientés vers la descente en font notre vélo « tout-terrain ». Le point fort de l'enduro moderne : très puissant, mais agile et extrêmement robuste.
L'acheminement idéal des câbles et les protections de cadre intelligentes en matériau thermoplastique avec boutons remplis d'air apportent un silence absolu sur le sentier et vous permettent de vous concentrer pleinement.
It’s up to you! Nous écoutons et livrons.
Avec le Tyee, vous pouvez choisir entre le routage interne classique des câbles à travers le cadre et la solution Acros à travers le couvercle du casque. Avec ces deux solutions, n'importe quelle potence peut être montée. Vous pouvez également opter pour le Sixpack Integrated Cable Routing avec intégration complète et une potence fraisée CNC – Made in Germany. Cela vous donne un cockpit bien rangé et totalement silencieux avec un look super propre.
L’essence de PROPAIN est notre cadre PRO10. Nous sommes convaincus que 100% est le meilleur framework. Les liens optimisés ont encore adapté la cinématique réussie, nous pouvons donc dire avec fierté que le cadre PRO10 du nouveau Tyee CF est plus puissant que jamais tout en restant extrêmement agile et efficace – l'équilibre parfait !
Le routage optimisé des câbles directement sur les principaux points de pivot du triangle arrière représente pour nous la solution de routage des câbles la plus propre. Les cliquetis, les secousses ou les frottements appartiennent désormais au passé. Même lorsque l'amortisseur est entièrement comprimé, les câbles restent exactement là où ils doivent être.
Le point de montage classique de l'étrier de frein post-mount au-dessus du tube de selle offre un meilleur accès à l'étrier de frein et offre plus d'espace pour différents systèmes de freinage.
Grâce au flip chip sur la biellette supérieure du système PRO10, le Tyee CF peut passer d'une configuration 29" pure à une configuration mixte avec un minimum d'effort. La géométrie est identique dans les configurations mixte et 29".
Réglage Shred
Lorsqu’on utilise la position basse du Flip Chip en configuration Mixed Wheel, on obtient une géométrie très orientée descente, qui reste néanmoins parfaitement fonctionnelle et est même privilégiée par certains de nos athlètes. L’angle de direction devient très ouvert, le reach plus compact et le boîtier de pédalier très bas. Plus d’informations sont disponibles dans notre tableau des géométries.
Un bon vélo d’enduro doit naturellement permettre d’emporter suffisamment de liquide ainsi que l’équipement essentiel pour une sortie ou une course. Moins il y a de poids à transporter dans le sac à dos ou la banane, mieux c’est. Le porte-bidon sur le tube diagonal et le support d’outils sous le tube supérieur offrent la base parfaite pour cela.
Pour un cadre carbone moderne, capable de résister durablement à un pilotage ambitieux, il ne suffit pas d’utiliser simplement un bon matériau en carbone. Il faut plutôt une combinaison de différentes fibres et tissages de carbone, chacun avec ses propriétés spécifiques, afin de répondre aux exigences. Les cadres en carbone PROPAIN sont fabriqués à partir de couches de carbone préimprégnées (prepreg). Celles-ci garantissent une proportion optimale de résine et assurent des valeurs de résistance nettement supérieures. Chacune des couches possède des propriétés particulières et des fonctions spécifiques à des endroits précis du cadre. Selon les besoins en rigidité, flexibilité, résistance aux chocs, poids, solidité et direction des contraintes, différentes fibres et tissages sont utilisés.
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La taille du cadre contribue pour une part significative aux performances du vélo et surtout au plaisir de rouler. Sélectionnez la taille de cadre requise à l'aide du tableau. Si vous êtes entre deux tailles, il ne vous reste plus qu'à décider si vous l'aimez joueur ou fluide. Pour un fonctionnement fluide, choisissez la taille de cadre la plus grande, pour être joueur, choisissez la taille plus petite.
| 140 cm / 4'7″ | 150 cm / 4'11″ | 160cm / 5'3″ | 170 cm / 5'7″ | 180 cm / 5'11" | 190cm / 6'3″ | 200 cm / 6'7″ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS |
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| S |
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| M |
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| L |
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| XL |
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La tige de selle télescopique est probablement l'une des inventions les plus ingénieuses de ces dernières années. Afin de fonctionner de manière optimale sur le sentier, le débattement de la tige de selle est très important. Le tableau suivant indique l'entrejambe minimum recommandé pour la taille de cadre correspondante. N'oubliez pas qu'il ne s'agit que d'une recommandation, car la position assise dépend beaucoup des habitudes et des préférences de chacun.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| OneUp V3 120 mm | 68 | 69,5 | 72 | 74,5 | 77,5 |
| OneUp V3 150 mm | 74 | 74 | 75 | 77,5 | 81 |
| OneUp V3 180 mm | 81 | 81 | 81 | 82 | 83,5 |
| OneUp V3 210 mm | 87 | 87 | 88 | 88 | 89 |
| Bikeyoke Revive 3 125 mm | 70 | 71 | 73 | 76 | 79 |
| Bikeyoke Revive 3 160 mm | 77 | 77 | 78 | 79 | 82 |
| Bikeyoke Revive 3 185 mm | 82 | 82 | 83 | 83 | 85 |
| Bikeyoke Revive 3 213 mm | 89 | 89 | 89 | 90 | 91 |
| Fox Transfer Factory 125 mm | 69 | 70 | 72,5 | 75 | 78 |
| Usine de transfert Fox 150 mm | 75 | 75 | 76 | 78 | 81 |
| Usine de transfert Fox 180 mm | 82 | 82 | 82,5 | 83 | 84 |
| Usine de transfert Fox 210 mm | 88 | 88 | 89 | 89,5 | 90 |
| RockShox Reverb AXS 125mm | 73 | 73 | 76 | 78 | 81 |
| RockShox Reverb AXS 150mm | 78 | 78 | 78,5 | 81 | 84 |
| RockShox Reverb AXS 175 mm | 83 | 83 | 83,5 | 84 | 86 |
| RockShox Reverb AXS 200 mm | 88 | 88 | 89 | 89 | 90 |
| Longueur de l'amortisseur | 210 mm | ||||||||||||
| Débattement de l'amortisseur | 55mm | ||||||||||||
| Douilles d'amortisseur | 8×30 mm / 8×30 mm | ||||||||||||
| Débattement de la suspension (cadre) | 160mm | ||||||||||||
| Débattement maximum (fourche) | 170mm | ||||||||||||
| Boîtier de pédalier BSA | 73mm | ||||||||||||
| Support de disque de frein (cadre) | PM200 | ||||||||||||
| Diamètre de la tige de selle | 31,6 mm | ||||||||||||
| Diamètre du collier de selle | 36,4 mm | ||||||||||||
| Profondeur d'insertion maximale de la tige de selle |
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| Jeu de direction (S.H.I.S.) | ZS56/ZS56 | ||||||||||||
| Axe de roue arrière | 148x12mm | ||||||||||||
| Ligne de chaîne | 52-55 | ||||||||||||
| Support de guide-chaîne | ISCG05 | ||||||||||||
| Patte de dérailleur | UDH | ||||||||||||
| Taille des roues | 29″ / Mix / 27,5″ | ||||||||||||
| Poids du cadre taille M | 2,9 kg | ||||||||||||
| Poids maximum | 120 kg (taille XS max. 100 kg) |
Nous recommandons d'utiliser la configuration complète 29" sur le réglage “low” du flip chip et les configurations Mix et 27,5" sur le réglage « high ». Bien sûr, les vélos 27,5" et Mix peuvent également être utilisés en réglage “low”, l'angle de la tête devient encore plus plat et le centre de gravité des vélos se déplace plus bas, ce qui fonctionnera particulièrement bien pour les tours de bike park purement orientés vers la descente, c'est certain. Cependant, la hauteur du boîtier de pédalier dans cette configuration est si basse que les coups de pédale sur les terrains techniques deviennent très fréquents. Cette configuration n'est donc recommandée qu'aux cyclistes expérimentés.
| TAILLE XS | TAILLE S | TAILLE M | TAILLE M | TAILLE L | TAILLE XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille des roues -Position du Flip Chip | 27,5 --High | 27,5 --High | 27,5 --High | Mix --High 29 -Low |
Mix --High 29 -Low |
Mix --High 29 -Low |
| Hauteur du cadre (A) | 380 mm | 400mm | 425mm | 425mm | 450mm | 480mm |
| Offset de la fourche (B) | 37mm | 37mm | 37mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Longueur de fourche (C) | 567mm | 567mm | 567mm | 586mm | 586mm | 586mm |
| Longueur du tube de direction (D) | 90mm | 110 mm | 125mm | 105mm | 115mm | 125mm |
| Reach (E) | 399 mm | 424 mm | 449 mm | 449 mm | 473 mm | 499 mm |
| Stack (F) | 580 mm | 598mm | 611 mm | 626mm | 635mm | 646mm |
| Angle de braquage (G) | 63,9° | 63,9° | 63,9° | 63,9° | 63,9° | 63,9° |
| Angle d'assise – réel (H) | 72,9° | 72,9° | 72,9° | 72,9° | 72,9° | 72,9° |
| Angle d'assise – effectif (I) | 77,3° | 77,3° | 77,3° | 76,9° | 76,9° | 76,9° |
| Longueur du tube supérieur (J) | 529 mm | 558 mm | 587mm | 594mm | 622 mm | 649mm |
| Offset du boîtier de pédalier (K) | 7 mm | 7 mm | 7 mm | 22 mm | 22 mm | 22 mm |
| Longueur de base (L) | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| Empattement (M) | 1 151 mm | 1 184 mm | 1 216 mm | 1 237 mm | 1 266 mm | 1 296 mm |
| Hauteur standover (N)* | 779mm | 779mm | 779mm | 779mm | 779mm | 779mm |
| TAILLE XS | TAILLE S | TAILLE M | TAILLE M | TAILLE L | TAILLE XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille des roues -Position du Flip Chip | 27,5 -Low | 27,5 -Low | 27,5 -Low | Mix -Low | Mix -Low | Mix -Low |
| Hauteur du cadre (A) | 380 mm | 400mm | 425mm | 425mm | 450mm | 480mm |
| Offset de la fourche (B) | 37mm | 37mm | 37mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Longueur de fourche (C) | 567mm | 567mm | 567mm | 586mm | 586mm | 586mm |
| Longueur du tube de direction (D) | 90mm | 110 mm | 125mm | 105mm | 115mm | 125mm |
| Reach (E) | 387 mm | 412mm | 437 mm | 439mm | 460 mm | 485mm |
| Stack (F) | 588mm | 607mm | 621 mm | 633mm | 645mm | 654 mm |
| Angle de braquage (G) | 62,8° | 62,8° | 62,8° | 62,8° | 62,8° | 62,8°° |
| Angle d'assise – réel (H) | 71,8° | 71,8° | 71,8° | 72,1° | 72,1° | 72,1° |
| Angle d'assise – effectif (I) | 76° | 76° | 76° | 76,1° | 76,1° | 76,1° |
| Longueur du tube supérieur (J) | 531mm | 562mm | 591mm | 598mm | 626mm | 653mm |
| Offset du boîtier de pédalier (K) | 22 mm | 22 mm | 22 mm | 40mm | 40mm | 40mm |
| Longueur de base (L) | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| Empattement (M) | 1 152 mm | 1 185 mm | 1 217 mm | 1 247 mm | 1 280 mm | 1 310 mm |
| Hauteur standover (N)* | 779mm | 779mm | 779mm | 779mm | 779mm | 779mm |
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