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Le Rage est conçu pour répondre aux exigences les plus élevées en course de descente. Grâce à plus de 18 années de développement intensif, une étroite collaboration avec nos athlètes et d'innombrables participations à la Coupe du monde, le Rage a tout ce qu'exigent les itinéraires de descente les plus exigeants. Faites confiance à une stabilité inébranlable, des performances fiables et une vitesse maximale pour maîtriser chaque descente et gagner des courses.
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La géométrie du Rage est entièrement conçue pour la vitesse et la stabilité et offre un contrôle maximal dans les passages à grande vitesse et les terrains techniquement exigeants et bloqués. Grâce à la puce flip et aux pattes réglables, la configuration peut être adaptée de manière flexible aux préférences personnelles.
Le protecteur de base TPR de haute qualité rend le Rage particulièrement silencieux. De plus, des passe-câbles de diamètre réduit et des serre-câbles à l'entrée et à la sortie solidement intégrés au cadre assurent une réduction du bruit de fond.
Avec 200 mm de débattement à l'avant et 215 mm à l'arrière, notre Rage est prêt pour les descentes les plus difficiles. Le triangle arrière puissant avec beaucoup de progression fait du Rage le vélo de course ultime et assure une adhérence et un confort maximum dans toutes les situations.
Les roues 29" sont optimales pour une vitesse élevée, un pilotage en toute fluidité et offrent un meilleur comportement en cas de perte de contrôle, en particulier dans les sections techniques.
Mix est plus agile et maniable grâce à la roue arrière plus petite de 27,5" et vous offre plus de liberté de mouvement.
Au fil des années, nous avons continuellement développé notre vélo Downhill en collaboration avec notre équipe de Coupe du monde et d'autres athlètes de haut niveau. Le Rage a été mis à l'épreuve sur les pistes les plus difficiles et dans les conditions les plus extrêmes. Grâce à des commentaires continus et à une communication étroite avec nos pilotes, les performances ont été constamment améliorées - dans le but clair de créer un vélo de course sans compromis.
Plus de 18 années de travail de développement ont été consacrées à notre Rage – le premier vélo de notre gamme. Après le lancement de la 1ère génération en 2010, nous lançons aujourd'hui le cinquième modèle. Du prototype imprimé en 3D à la production en série, nos vélos font l'objet d'un vaste parcours de développement. Chaque composant est testé pour sa fonctionnalité et son efficacité et amélioré en permanence.
Comme pour les modèles précédents, le Rage 3 R CF se concentre sur une stabilité maximale et des performances sans compromis. Grâce à la couche de carbone révisée, le nouveau Rage est encore plus fiable et puissant et offre le mélange parfait de rigidité et de flexibilité.
La grande protection du tube diagonal protège le cadre de manière optimale contre les éclats de pierres et autres impacts. Les protections de chaîne et de hauban nouvellement développées en plastique TPR de haute qualité avec boutons remplis d'air ont d'excellentes propriétés d'amortissement et arrêtent les vibrations de la chaîne avec une efficacité maximale.
Nous sommes l'un des premiers fabricants à proposer l'Ochain Active Spider départ usine dans notre configurateur en ligne. Pour tous ceux qui recherchent des performances maximales, c'est une mise à niveau indispensable sur leur vélo de descente.
Tous nos roulements à billes installés sont fabriqués en acier inoxydable de haute qualité et sont protégés par un double joint (PROPAIN Dirt-Shields). L'usure des roulements due à l'humidité et à la saleté n'est donc pas un problème.
Pour obtenir un cadre carbone moderne qui résiste à long terme à une utilisation ambitieuse, il ne suffit pas d'utiliser n'importe quel matériau carbone. Il faut au contraire un mélange de différentes fibres de carbone et de couches, chacune avec ses propres propriétés, pour répondre aux exigences. Les cadres en carbone PROPAIN sont fabriqués à partir de couches de carbone préimprégnées, qui garantissent une teneur optimale en résine et des valeurs de résistance nettement plus élevées. Chaque couche possède des propriétés spécifiques et joue un rôle particulier à différents endroits du cadre. Diverses fibres et armures sont utilisées en fonction des exigences en matière de rigidité, de flexibilité, de résistance aux chocs, de poids, de résistance et de direction des contraintes.
Nous sommes convaincus que notre système PRO10 reste le concept-cadre le plus puissant du marché. Il repose sur quatre points de pivotement et un amortisseur flottant, contrôlé par deux liaisons contrarotatives. Le triangle arrière PRO10 de 215 mm du Rage 3 R CF, associé aux amortisseurs adaptés, offre une réponse sensible et une progression élevée. Sur piste, cela se traduit par une adhérence considérable, beaucoup de soutien et une sensation de débattement de suspension sans fin.
Notre conception progressive de la suspension de la roue arrière permet une sensibilité maximale au début du débattement de la suspension et permet au châssis de faire disparaître les petites vagues et les bruits de sentier.
La réactivité du triangle arrière, combinée à la rigidité latérale définie (conformité) de tous les triangles arrière PRO10, permet de maintenir avec précision la ligne idéale même sur les terrains les plus accidentés.
Avec un anti-squat d'un peu plus de 100% adapté aux modèles, on obtient un sur tous les vélos extrêmement silencieux Plateforme marchepied qui empêche efficacement le basculement même en cas de conduite intense.
La courbe d'élévation des roues commence à pointer vers l'arrière afin d'éviter les obstacles avec le moins de résistance. Dans le même temps, la courbe d'élévation des roues est optimisée afin qu'aucun rebond de pédale ne soit perceptible.
Les forces exercées lors du freinage peuvent comprimer la suspension arrière et contrecarrer le déplacement du centre de gravité provoqué par le freinage. Le P. a cet effetROLe système de suspension 10 est utilisé exactement dans la bonne mesure pour assurer un freinage contrôlé tout en maintenant des performances optimales du système de suspension.sdix.
À travers le articulation de l'amortisseur sur deux maillons, il n'y a pratiquement aucune force latérale agissant sur l'amortisseur. Cela maximise l’efficacité et la longévité de l’amortisseur.
La transmission de puissance du triangle arrière aGrâce au système flottant, le cadre principal est très uniforme, ce qui permet une construction globale légère.
Les gros roulements en inox sont protégés par un autre joint (PROPAIN SaletéShields) protégés et garantissent un extrêmement long Vie. Le positionnement des roulements garantit des forces très faibles sur les roulements, ce qui réduit également les intervalles de maintenance.
Le positionnement de l'amortisseurgt pour un centre de gravité très bas et central, ce qui contribue de manière significative à la bonne maniabilité des vélos.
Il y a 18 ans, le Rage et le système de suspension PRO10 ont jeté les bases de PROPAIN. Au départ, lorsque le fondateur de l'entreprise, Robert Krauss, a voulu développer le vélo de descente parfait pour lui-même, celui-ci n'était destiné qu'à être un vélo pour lui et ses amis. Il a rédigé une liste de 10 exigences auxquelles le système de suspension devait répondre. Le résultat reste toujours le cœur et la recette du succès de PROPAIN Bikes.
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La taille du cadre contribue pour une part significative aux performances du vélo et surtout au plaisir de rouler. Sélectionnez la taille de cadre requise à l'aide du tableau. Si vous êtes entre deux tailles, il ne vous reste plus qu'à décider si vous l'aimez joueur ou fluide. Pour un fonctionnement fluide, choisissez la taille de cadre la plus grande, pour être joueur, choisissez la taille plus petite.
| 160cm 5'3″ | 170cm 5'7″ | 180 cm 5'11" | 190cm 6'3″ | 200cm 6'7″ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M |
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| L |
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| XL |
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| Longueur de l'amortisseur | 225mm |
| Débattement de l'amortisseur | 75mm |
| Douilles d'amortisseur | 8 x 30 mm / Tourillon |
| Débattement de la suspension (cadre) | 215mm |
| Débattement maximum (fourche) | 200mm |
| pédalier | BSA83 |
| Support de disque de frein (cadre) | Postmount 200 |
| Diamètre de la tige de selle | 31,6 mm |
| Diamètre du collier de selle | 36,4 mm |
| Profondeur d'insertion maximale de la tige de selle | Taille du cadre M : 152 mm
Taille du cadre L : 172 mm Taille du cadre XL : 172 mm |
| Jeu de direction (S.H.I.S.) | Haut : ZS56 / Bas : ZS56 |
| Axe de roue arrière | 157 mm x 12 mm |
| Offset de l'axe de chaîne | 6 mm offset |
| Ligne de chaîne | 56,5 mm |
| Support de guide-chaîne | ISCG 05 |
| Patte de dérailleur | PROPAIN 2-pos. patte de dérailleur |
| Taille des roues | 29″/mix |
| Poids maximum | 120 kg |
Gènes typiques de la course : une longue portée et un angle de tête plat de 63° assurent une vitesse et une stabilité maximale sur tous les parcours de descente. En combinaison avec la base réglable, nous donnons à notre vélo de descente une agilité et une maniabilité supplémentaires afin que nous puissions toujours atteindre la meilleure ligne dans les passages techniques.
| Taille M | Taille L | Taille XL | |
|---|---|---|---|
| Hauteur du cadre (A) | 420mm | 440mm | 440mm |
| Offset de la fourche (B) | 46mm | 46mm | 46mm |
| Longueur de fourche (C) | 602mm | 602mm | 602mm |
| Longueur du tube de direction (D) | 100 mm | 110 mm | 110 mm |
| Reach (E) | 440mm | 465mm | 495mm |
| Stack (F) | 629mm | 638mm | 638mm |
| Angle de braquage (G) | 63° | 63° | 63° |
| Angle d'assise – réel (H) | 69° | 69° | 69° |
| Angle d'assise – effectif (I) | 79° | 79° | 79° |
| Longueur du tube supérieur (J) | 562mm | 589mm | 619mm |
| Offset du boîtier de pédalier (K) | 21mm | 21mm | 21mm |
| Longueur de base courte (L) | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| Longueur de base longue (L) | 460 mm | 460 mm | 460 mm |
| Empattement court (M) | 1 246 mm | 1 275 mm | 1 305 mm |
| Empattement long (M) | 1 261 mm | 1 290 mm | 1 320 mm |
| Taille M | Taille L | Taille XL | |
|---|---|---|---|
| Hauteur du cadre (A) | 420mm | 440mm | 440mm |
| Offset de la fourche (B) | 46mm | 46mm | 46mm |
| Longueur de fourche (C) | 602mm | 602mm | 602mm |
| Longueur du tube de direction (D) | 100 mm | 110 mm | 110 mm |
| Reach (E) | 440mm | 465mm | 495mm |
| Stack (F) | 629mm | 638mm | 638mm |
| Angle de braquage (G) | 63° | 63° | 63° |
| Angle d'assise – réel (H) | 69° | 69° | 69° |
| Angle d'assise – effectif (I) | 79° | 79° | 79° |
| Longueur du tube supérieur (J) | 562mm | 589mm | 619mm |
| Offset du boîtier de pédalier (K) | 3mm | 3mm | 3mm |
| Longueur de base courte (L) | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| Longueur de base longue (L) | 460 mm | 460 mm | 460 mm |
| Empattement court (M) | 1 246 mm | 1 275 mm | 1 305 mm |
| Empattement long (M) | 1 261 mm | 1 290 mm | 1 320 mm |
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Notre service client est à vos côtés pour vous aider et vous conseiller !
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Le prix initial était : 75,59 €.63,03 €Le prix actuel est : 63,03 €.
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Le pack Factory impressionne non seulement par son apparence exceptionnelle, mais se situe également dans la ligue supérieure en matière de performances. Le Fox 40 Factory en combinaison avec le DHX2 Coil SLS est disponible dans la célèbre version Kashima et garantit des performances ultimes. Complété par les vitesses SRAM XO 7 vitesses de haute qualité et les roues FR 1500 DH extrêmement robustes de DT Swiss, ce kit est absolument haut de gamme.
| Fourche | Fox 40 Factory GripX2 200mm |
|---|---|
| Amortisseur | Fox DHX2 Factory |
| Freins | Magura MT7 Performances 220 mm / 203 mm |
| Roues | DT Swiss FR 1500 DH |
| Transmission | Ochain Active Spider SRAM X01 DH (1x7) |
| Poignées | Ergon GDH Team |
| Guidon | OneUp Carbon |
| Tige | Sixpack Millenium DRM |
| Tige de selle | Sixpack Kamikaze |
| Selle | Ergon SM Downhill Comp |
| Pneus | Schwalbe Magic Mary / Big Betty |
Le choix parfait pour des performances exceptionnelles, une confiance maximale et un look cool. Le Ohlins Châssis garantit une expérience de conduite incomparable sur chaque itinéraire et assure cette part supplémentaire de mode course. Les freins Shimano-Saint vous offrent une puissance de freinage de première classe, tandis que dil Le variateur du même nom garantit un comportement de commutation fiable et précis.
| Fourche | Öhlins RXF DH 38 200 mm |
|---|---|
| Amortisseur | Öhlins TTX 22 Coil |
| Freins | Shimano Saint 203 mm / 203 mm |
| Roues | NEWMEN Beskar 30 DH |
| Transmission | Shimano Saint (1x10) |
| Poignées | Ergon GDH Team |
| Guidon | OneUp Carbon |
| Tige | Sixpack Millenium DRM |
| Tige de selle | Sixpack Kamikaze |
| Selle | Ergon SM Downhill Comp |
| Pneus | Continental Kryptotal FR/RE 2.4 DH |
Notre « lourd »Frappeurs"-Spécification – le nom dit tout. Avec le RockShox Boxxeur Ultime dans « Électrique Rouge"et ça Vif Coil Ultimate DH ne saute pas trop loin ni ne tombe trop haut. Vous obtenez l’équilibre parfait entre performance et confort. Egalement au départ : le NEMEN Beskar 30 DH pour les terrains exigeants et la transmission SRAM GX à 7 vitesses.
| Fourche | RockShox Boxxer Ultimate 200 mm |
|---|---|
| Amortisseur | RockShox Vivid Coil Ultimate DH |
| Freins | SRAM Code RSC 220 mm / 200 mm |
| Roues | NEWMEN Beskar 30 DH |
| Transmission | SRAM GX DH (1x7) |
| Poignées | Ergon GDH Team |
| Guidon | Sixpack Millenium 805 |
| Tige | Sixpack Millenium DRM |
| Tige de selle | Sixpack Kamikaze |
| Selle | Ergon SM Downhill Comp |
| Pneus | Schwalbe Magic Mary / Big Betty Super DH Addix Soft |
Un solide Équipement de base qui ne vous décevra certainement jamais lors de vos journées au bike park et absolument "prêt à déchiqueter" est. Plaisir garanti avec RockShoxchâssis, les puissants freins DB 8 et la transmission fiable GX 7 vitesses de SRAM. Il existe également le NEWMEN Performance 30 Roues DH pour une bonne stabilité.
| Fourche | RockShox Boxxer 200mm |
|---|---|
| Amortisseur | RockShox Vivid Coil DH |
| Freins | SRAM DB8 220 mm / 200 mm |
| Roues | NEWMEN Performance 30 DH |
| Transmission | SRAM GX DH (1x7) |
| Poignées | Sixpack S-Trix |
| Guidon | Sixpack Millenium 805 |
| Tige | Sixpack Millenium DRM |
| Tige de selle | Sixpack Kamikaze |
| Selle | Sixpack Kamikaze |
| Pneus | Continental Kryptotal FR/RE 2.4 DH |
