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Super léger. Super jambes. Silence. Notre « SL » incarne plusieurs choses, toutes avec le même objectif : vous et votre vélo en pleine nature, et la sensation d'une conduite parfaite. Avant tout, le Sresh SL a été conçu comme une véritable bombe de trail. Léger, agile, équilibré et doté d'un châssis PRO10 optimisé pour une adhérence et un soutien optimaux. 350 watts de puissance ? Difficile de croire que ce vélo possède autant de puissance. Intégré avec la plus grande subtilité, le système d'entraînement innovant est quasiment imperceptible, tant visuellement qu'au niveau sonore. Mais il vous offre bien plus. Plus d'autonomie, plus de montées folles, plus de sentiers isolés – et pourtant, c'est un VTT.
RAPIDE PAR NATURE – MOUVÉ PAR L'INSTINCT
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« Pas comme un vélo électrique » – telle est la réaction de chacun de nos testeurs à la fin du premier essai. La maniabilité sur sentier est comparable à celle que nous connaissons et apprécions sur nos VTT. Mais en montée, il offre une puissance étonnamment élevée pour affronter même les pentes les plus raides. Le tout avec un bruit à peine perceptible et une puissance très agréable qui vous procure cette sensation SL (Super Legs).
Précision et harmonie : l'excellence de l'ingénierie allemande se reflète dans le moteur ultra-compact. L'engrenage excentrique breveté Harmonic Pin Ring Gear permet un positionnement unique du moteur électrique autour de l'axe de transmission. Pour le cycliste, cela se traduit par : une puissance extrêmement fluide, une assistance harmonieuse et naturelle, un fonctionnement quasi silencieux et une usure minimale.
Liberté maximale grâce à des batteries facilement et rapidement interchangeables : vous avez le choix entre une configuration légère de 360 Wh et une batterie de 580 Wh offrant une autonomie plus importante pour les longs trajets. Pour ceux qui souhaitent aller encore plus loin, un prolongateur d'autonomie de 160 Wh est disponible en option, qui se range en toute sécurité et en silence dans le porte-bidon Sixpack spécialement conçu.
Le HPR60 est le système de vélo électrique le plus léger, le plus silencieux et le plus compact de sa catégorie, avec la densité de couple la plus élevée du marché. Il offre un équilibre parfait entre puissance, poids et efficacité, avec un bruit moteur à peine audible. Tous les composants sont parfaitement coordonnés et conçus pour un plaisir de conduite maximal.
Les batteries se retirent et se réinsèrent facilement grâce à une seule vis, idéales pour une recharge externe ou un remplacement en déplacement. Vous avez le choix : 360 Wh pour une maniabilité optimale ou 580 Wh pour une autonomie accrue. Et si vous souhaitez aller encore plus loin, le prolongateur d'autonomie optionnel, doté de 160 Wh supplémentaires, vous garantit un plaisir de conduite encore plus long. Ainsi, votre vélo s'adapte à vos aventures, et non l'inverse.
Vous pouvez trouver plus d'informations sur l'application TQ E-Bike sur TQ.
Grâce à la puce retournée sur le bras supérieur du système PRO10, le Sresh SL est disponible à la fois dans une configuration de roue mixte et dans une configuration pure de 29". Pratiquement la même géométrie est conservée dans les configurations mixtes et 29".
Mix est plus agile et maniable grâce à la roue arrière plus petite de 27,5" et vous offre plus de liberté de mouvement. La grande roue avant de 29" assure toujours la sécurité sur les terrains techniques et escarpés.
Les roues 29" sont optimales pour une vitesse élevée, un pilotage en toute fluidité et offrent un meilleur comportement en cas de perte de contrôle, en particulier dans les sections techniques.
L'essence même de PROPAIN réside dans notre concept de cadre PRO10. La cinématique développée pour le Sresh SL impressionne par ses caractéristiques familières : une réponse très sensible avec une progression agréable de 25% pour une bonne contre-force à mi-course et des réserves pour les chocs particulièrement violents. Cela garantit une adhérence maximale en permanence et un contrôle total, même dans les passages les plus accidentés. L'anti-squat à 34/50 est d'environ 125% en sag, garantissant un pédalage efficace et sans à-coups, même avec une sollicitation importante du cycliste.
La batterie se change rapidement et facilement, pour une recharge facile à domicile ou un remplacement en déplacement. Un outil multifonction PROPAIN, logé dans la housse Motocover, permet de desserrer la vis de blocage de la batterie.
Grâce à la puce flip-chip sur la biellette supérieure du système PRO10, le Sresh SL est disponible en configurations mixtes et pures de 29 pouces. La géométrie est pratiquement identique dans les configurations mixtes et 29 pouces.
Réglage du déchiquetage
L'utilisation de la position basse (marquée « 29 ») dans une configuration mixte donne une géométrie plus orientée descente, efficace et même plébiscitée par certains de nos athlètes. L'angle de direction est plus ouvert, le reach plus compact et le boîtier de pédalier plus bas.
Le nouvel écran couleur est facilement lisible quelles que soient les conditions d'éclairage et parfaitement intégré au tube supérieur. Son utilisation est intuitive et ses affichages personnalisables. La connexion à l'application TQ se fait par Bluetooth, et le système est également compatible avec tous les compteurs de vélo ANT+.
Ce porte-bidon a été développé en collaboration avec Sixpack spécifiquement pour le Sresh SL. Il est compatible avec les bidons classiques et le Range Extender. Ce dernier se fixe facilement et solidement grâce à une sangle, assurant ainsi un maintien parfait.
Le capot moteur offre non seulement une protection, mais remplit également de multiples fonctions : il se retire sans outil grâce à un levier et abrite l'outil multifonction PROPAIN pour des réglages rapides en déplacement. La sangle intégrée permet également de maintenir fermement le connecteur de la batterie lorsque vous roulez sans la batterie.
À vous de jouer ! Nous vous écoutons et mettons en œuvre vos solutions. Optez pour le passage de câbles interne classique avec entrées latérales du cadre et utilisez la potence de votre choix. Ou optez pour la solution de passage de câbles entièrement intégrée Sixpack – pour un cockpit épuré et silencieux, au design ultra-épuré et doté d'une potence usinée CNC – Made in Germany.
Veuillez laisser vide
La taille du cadre contribue pour une part significative aux performances du vélo et surtout au plaisir de rouler. Sélectionnez la taille de cadre requise à l'aide du tableau. Si vous êtes entre deux tailles, il ne vous reste plus qu'à décider si vous l'aimez joueur ou fluide. Pour un fonctionnement fluide, choisissez la taille de cadre la plus grande, pour être joueur, choisissez la taille plus petite.
| 150 cm 4'11" | 160cm 5'3″ | 170cm 5'7″ | 180 cm 5'11" | 190cm 6'3″ | 200cm 6'7″ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S |
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| M |
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| L |
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| XL |
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La tige de selle réglable est sans doute l'une des inventions les plus ingénieuses de ces dernières années. Pour des performances optimales sur les sentiers, une mesure précise est cruciale. Le tableau suivant indique l'entrejambe minimum recommandé pour chaque taille de cadre. Veuillez noter qu'il ne s'agit que d'une recommandation, car la position assise dépend largement des habitudes et préférences personnelles, et la hauteur de votre selle peut également l'influencer de plusieurs centimètres.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| OneUp V3 120 mm | 68 | 70 | 72 | 75 |
| OneUp V3 150 mm | 74 | 73 | 75 | 78 |
| OneUp V3 180 mm | 81 | 80 | 79 | 81 |
| OneUp V3 210 mm | 87 | 86 | 86 | 86 |
| Bikeyoke Revive 3 125 mm | 70 | 71 | 73 | 76 |
| Bikeyoke Revive 3 160 mm | 77 | 76 | 76 | 79 |
| Bikeyoke Revive 3 185 mm | 82 | 81 | 81 | 82 |
| Bikeyoke Revive 3 213 mm | 89 | 88 | 87 | 88 |
| Usine de transfert Fox 120 mm | 69 | 70 | 72 | 75 |
| Usine de transfert Fox 150 mm | 75 | 74 | 75 | 78 |
| Usine de transfert Fox 180 mm | 82 | 81 | 80 | 81 |
| Usine de transfert Fox 210 mm | 88 | 87 | 87 | 87 |
| RockShox Reverb AXS 125mm | 73 | 73 | 75 | 78 |
| RockShox Reverb AXS 150mm | 78 | 77 | 78 | 81 |
| RockShox Reverb AXS 175 mm | 83 | 82 | 81 | 83 |
| RockShox Reverb AXS 200 mm | 88 | 87 | 86 | 87 |
| Moteur |
TQ-HPR60 Puissance max. 350 W, puissance nominale 250 W couple max. 60 Nm 1,9 kg |
| Petite batterie |
Batterie TQ HPR V01 360 Wh 1,8 kg |
| Grande batterie |
Batterie HPR V05 580 Wh 2,6kg |
| Range Extender |
Prolongateur de portée HPR V01 160 Wh 0,9 kg sans matériel de montage |
| Longueur de l'amortisseur | 210 mm |
| Débattement de l'amortisseur | 55mm |
| Douilles d'amortisseur |
Haut : 8x25mm Fond : 8 x 30 mm |
| Débattement de la suspension (cadre) | 150 mm |
| Débattement maximum (fourche) | 160mm |
| Support de disque de frein (cadre) | PM200 |
| Diamètre de la tige de selle | 31,6 mm |
| Diamètre du collier de selle | 36,4 mm |
| Profondeur d'insertion maximale de la tige de selle |
Taille du cadre S : 187 mm Taille du cadre M : 217 mm Taille du cadre L : 241 mm Taille du cadre XL : 267 mm |
| Jeu de direction (S.H.I.S.) | ZS56/ZS56 |
| Axe de roue arrière | 148mm |
| Support de guide-chaîne | Sixpack Vertic / auto-développé |
| Patte de dérailleur | UDH |
| Taille des roues | 29″/ Mix |
| Poids maximum | 130 kg |
| TAILLE S | TAILLE M | TAILLE L | TAILLE XL | TAILLE S | TAILLE M | TAILLE L | TAILLE XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille des roues -Position du Flip Chip | 29 -Low | 29 -Low | 29 -Low | 29 -Low | Mix --High | Mix --High | Mix --High | Mix --High |
| Hauteur du cadre (A) | 390 mm | 410 mm | 430 mm | 460 mm | 390 mm | 410 mm | 430 mm | 460 mm |
| Offset de la fourche (B) | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Longueur de fourche (C) | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm |
| Longueur du tube de direction (D) | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Reach (E) | 430 mm | 455mm | 480mm | 505mm | 425mm | 450mm | 475mm | 500mm |
| Stack (F) | 614mm | 623 mm | 632 mm | 641mm | 618mm | 627mm | 636mm | 645mm |
| Angle de braquage (G) | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,1° | 64,1° | 64,1° | 64,1° |
| Angle d'assise – réel (H) | 76,4° | 76,4° | 76,4° | 76,4° | 76° | 76° | 76° | 76° |
| Angle d'assise – effectif (I) | 78° | 78° | 78° | 78° | 77,6° | 77,6° | 77,6° | 77,6° |
| Longueur du tube supérieur (J) | 561 mm | 587mm | 614mm | 641mm | 589mm | 616mm | 642mm | 662mm |
| Offset du boîtier de pédalier (K) | 25mm | 25mm | 25mm | 25mm | 31/12 mm | 31/12 mm | 31/12 mm | 31/12 mm |
| Longueur de base (L) | 453mm | 453mm | 453mm | 453mm | 450mm | 450mm | 450mm | 450mm |
| Empattement (M) | 1 211 mm | 1 240 mm | 1 270 mm | 1 299 mm | 1 210 mm | 1 239 mm | 1 269 mm | 1 298 mm |
| Hauteur standover (N)* | 810 mm | 813mm | 803mm | 801 mm | 808 mm | 805 mm | 801 mm | 796 mm |
| Hauteur du pédalier | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm | 344 mm | 344 mm | 344 mm | 344 mm |
L'utilisation de la position basse (marquée « 29 ») dans une configuration mixte donne une géométrie plus orientée descente, efficace et même plébiscitée par certains de nos athlètes. L'angle de direction est plus ouvert, le reach plus compact et le boîtier de pédalier plus bas.
| TAILLE S | TAILLE M | TAILLE L | TAILLE XL | |
|---|---|---|---|---|
| Taille des roues -Position du Flip Chip | Mix -Low | Mix -Low | Mix -Low | Mix -Low |
| Hauteur du cadre (A) | 390 mm | 410 mm | 430 mm | 460 mm |
| Offset de la fourche (B) | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Longueur de fourche (C) | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm |
| Longueur du tube de direction (D) | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Reach (E) | 420mm | 445 mm | 470mm | 495mm |
| Stack (F) | 621 mm | 630mm | 640mm | 649mm |
| Angle de braquage (G) | 63,6° | 63,6° | 63,6° | 63,6° |
| Angle d'assise – réel (H) | 75,5° | 75,5° | 75,5° | 75,5° |
| Angle d'assise – effectif (I) | 77,1° | 77,1° | 77,1° | 77,1° |
| Longueur du tube supérieur (J) | 563mm | 590mm | 617mm | 644mm |
| Offset du boîtier de pédalier (K) | 37/18 mm | 37/18 mm | 37/18 mm | 37/18 mm |
| Longueur de base (L) | 452mm | 452mm | 452mm | 452mm |
| Empattement (M) | 1 211 mm | 1 240 mm | 1 270 mm | 1 299 mm |
| Hauteur standover (N)* | 806 mm | 803mm | 798 mm | 795mm |
| Hauteur du pédalier | 338 mm | 338 mm | 338 mm | 338 mm |
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Notre package Factory est dans la ligue supérieure, tant visuellement que techniquement.
| Moteur | TQ-HPR60 |
|---|---|
| Batterie | Petite batterie TQ (360 Wh) |
| Fourche | Poignées Fox 36 Factory Grip X2 160 mm |
| Amortisseur | Fox Float X-Factory |
| Transmission | Shimano XTR Di2 (1x12) |
| Freins | Shimano XTR 203 mm / 203 mm |
| Roues | DT Swiss EXC 1200 |
| Pneus | Vallée crypto continentale |
| Configuration des pneus | Tubes |
| Tige | Sixpack Millenium 50 (acheminement des câbles intégré Sixpack) |
| Guidon | OneUp Carbon 35 mm Rise |
| Poignées | Ergon GDH Team |
| Tige de selle | Fox Transfer Factory |
| Selle | Ergon SM Enduro Comp |
Notre spécification « Heavy-Hitter » représente l’équilibre parfait entre confort, contrôle et vitesse.
| Moteur | TQ-HPR60 |
|---|---|
| Batterie | Petite batterie TQ (360 Wh) |
| Fourche | RockShox Lyrik Ultime 160mm |
| Amortisseur | Rock Shox Super Deluxe Ultimate |
| Transmission | SRAM GX Eagle Transmission (1x12) |
| Freins | SRAM Maven Silver 200 mm / 200 mm |
| Roues | NEWMEN Beskar 30 |
| Pneus | Vallée crypto continentale |
| Configuration des pneus | Tubes |
| Tige | Sixpack Millenium 45 (acheminement interne des câbles classique) |
| Guidon | Pack de six Millenium 805 30 mm de hauteur |
| Poignées | Ergon GDH Team |
| Tige de selle | RockShox Reverb AXS |
| Selle | Ergon SM Enduro Comp |
Le choix parfait pour des performances exceptionnelles, une confiance maximale et un look cool.
| Moteur | TQ-HPR60 |
|---|---|
| Batterie | Petite batterie TQ (360 Wh) |
| Fourche | Öhlins RXF 38 160 mm |
| Amortisseur | Öhlins TTX 22 Coil |
| Transmission | Transmission SRAM Eagle 70 (1x12) |
| Freins | SRAM Maven Silver 200 mm / 200 mm |
| Roues | DT Swiss EX 1700 |
| Pneus | Vallée crypto continentale |
| Configuration des pneus | Tubes |
| Tige | Sixpack Millenium 45 (acheminement interne des câbles classique) |
| Guidon | Pack de six Millenium 805 30 mm de hauteur |
| Poignées | Ergon GDH Team |
| Tige de selle | OneUp V3 |
| Selle | Ergon SM Enduro Comp |
Avec Marzocchi, nous élargissons notre portefeuille de suspensions avec un autre fournisseur de premier plan.
| Moteur | TQ-HPR60 |
|---|---|
| Batterie | Petite batterie TQ (360 Wh) |
| Fourche | Marzocchi Bomber Z1 160 mm |
| Amortisseur | Marzocchi Bomber Air |
| Transmission | Shimano XT (1x12) |
| Freins | Magura MT5 203 mm / 203 mm |
| Roues | NEWMEN Performance 30 |
| Pneus | Schwalbe Albert Trail Radial |
| Configuration des pneus | Tubes |
| Tige | Sixpack Millenium 45 (acheminement interne des câbles classique) |
| Guidon | Pack de six Millenium 805 30 mm de hauteur |
| Poignées | Sixpack S-Trix |
| Tige de selle | OneUp V3 |
| Selle | Sixpack Kamikaze |
Une configuration de base solide, parfaite pour les débutants et absolument prête à être déchiquetée.
| Moteur | TQ-HPR60 |
|---|---|
| Batterie | Petite batterie TQ (360 Wh) |
| Fourche | RockShox Psylo Gold RC 160 mm |
| Amortisseur | RockShox Deluxe Select |
| Transmission | Transmission SRAM Eagle 70 (1x12) |
| Freins | SRAM DB8 200 mm / 200 mm |
| Roues | NEWMEN Performance 30 |
| Pneus | Vallée crypto continentale |
| Configuration des pneus | Tubes |
| Tige | Sixpack Vertic 50 (acheminement interne des câbles classique) |
| Guidon | Pack de six Millenium 805 30 mm de hauteur |
| Poignées | Sixpack S-Trix |
| Tige de selle | OneUp V3 |
| Selle | Sixpack Kamikaze |
