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Leicht, aber keine Abstriche im Antrieb – Das war unser Anspruch bei der Entwicklung des Sresh CF. Mit dem nur 2,7 kg schweren Shimano EP801 liefert unser leichtes E-Bike volle 85 Nm Drehmoment und 600 Watt Spitzenleistung. Mit voller Unterstützung ist kein Uphill zu steil oder technisch, aber auch im ECO-Mode tritt sich das Sresh CF dank des geringen Gesamtgewichts sehr effizient.
Die moderne Trail Geometrie des Sresh CF, gemeinsam mit dem perfekt abgestimmten 150 mm PRO10 Hinterbau liefert dir ein lebhaftes und verspieltes Fahrgefühl, dass dich an jeder Wurzel abziehen lässt und dir maximalen Spaß auf jedem Trail garantiert. Wie auch bei unseren Long-Travel E-Bikes sorgt die Positionierung des Dämpfers und die Integration des Motors und der schlanken Batterie für ein sehr natürliches Fahrgefühl. Damit verhält sich das Sresh CF auf dem Trail fast wie unsere Bikes ohne Motor.
Die Performance auf dem Trail liegt bei allen unseren Bikes im absoluten Fokus. Deshalb verbauen wir beim Sresh CF eine leistungsstarke 626 Wh Batterie mit der neuen 21700 Lithium-Ionen Zellen-Generation. Die Zellen speichern auf weniger Raum und Gewicht mehr Energie. Damit ist die Batterie des Sresh CF deutlich schlanker, kompakter und leichter als andere Batterien dieser Klasse und exakt der richtige Energiespeicher, um beste Trail Performance zu erreichen. Dreimal so viel Höhenmeter als ohne Motor sind damit auf deiner Feierabendrunde kein Problem. Und trotzdem bleibt es verspielt und agil zu jeder Zeit.
Über unseren umfangreichen Online-Konfigurator kann der Charakter aller unserer Bikes unterschiedlich stark beeinflusst werden. Das Sresh CF bietet dir ein besonders breites Spektrum an Möglichkeiten. Baust du es leicht auf, sind selbst bei einem Alpencross lange Tage im Sattel locker zu schaffen und es lässt sich auch mit geringer Unterstützung effizient treten. Baust du es robust und mit schwereren Komponenten auf wird es zur straffen Trail-Rakete, die dich die KOM’s jagen lässt und auch vor Trailparks, Sprüngen und Drops nicht zurückschreckt.
Das Sresh CF ist sowohl im Mixed Wheel Setup als auch in einer reinen 29“ Konfiguration erhältlich. Durch den Flipchip am oberen Link des PRO10 Rahmens können beide Laufradgrößen am selben Rahmen genutzt werden.
Mix ist durch das kleinere 27,5“ Hinterrad agiler und wendiger und bietet dir mehr Bewegungsfreiheit. Das große 29“ Vorderrad sorgt dennoch für Sicherheit in verblocktem und steilem Gelände.
29“ Laufräder sind optimal für Highspeed und Laufruhe und bieten das beste Überrollverhalten gerade in technischen Sektionen.
Wir helfen dir auf dem Weg zu deinem persönlichen Traumbike. Unsere vier Build-Kits sind klare Empfehlungen von uns an euch, da wir unsere eigenen Bikes genau so aufbauen würden. Für jeden Einsatzbereich und jeden Geldbeutel geben wir euch hierbei ein durchdachtes Ausstattungskonzept an die Hand, mit dem ihr direkt „ready to shred“ seid. Wir bei PROPAIN bleiben aber immer Custom und so kannst du dir in unserem Konfigurator weiterhin jeden individuellen Wunsch erfüllen.
Der von uns verbaute EP801 ist das neue Spitzenmodell des japanischen Herstellers. Die intelligente Antriebseinheit liefert hervorragend kontrollierbare hohe Leistung mit einem maximalen Drehmoment von 85 Nm und 600 Watt Spitzenleistung über einen breiteren Trittfrequenzbereich als zuvor. Die harmonische Leistungsabgabe und optimierte Kontrolle sorgen für ein sehr natürliches Fahrgefühl auf dem Trail. Diese Eigenschaften im Zusammenspiel mit dem geringen Gewicht von nur 2,7 kg haben uns die Entscheidung für den EP801 als Antriebseinheit leicht gemacht.
Um einen günstigeren Einstieg in unsere E-Bike Welt zu ermöglichen, bieten wir ebenfalls den 300 Gramm schwereren EP600 an. Abgesehen vom Mehrgewicht des Aluminiumgehäuses liefert er das gleiche Drehmoment und lediglich 100 Watt weniger Spitzenleistung als sein größerer Bruder aus Magnesium.
In der leistungsstarken 626 Wh Batterie wird durch die neue 21700 Lithium-Ionen Zellen-Generation eine bemerkenswert hohe Energiedichte erreicht. Die Zellen speichern auf weniger Raum und Gewicht mehr Energie. Damit ist die Batterie deutlich schlanker, kompakter und leichter als andere Batterien dieser Klasse und exakt der richtige Energiespeicher, um beste Trail Performance zu erreichen.
Mehr Informationen zu E-TUBE PROJECT findest du bei SHIMANO.
Unser gemeinsam mit SIXPACK entwickeltes Integrated Cable Routing „ICR“ kommt auch am Sresh CF zum Einsatz. Der in Deutschland CNC-gefräste Vorbau bildet einen Formschluss zum obersten Kunststoff-Spacer. Die Kabel führen daher nicht durch den Vorbau, sondern durch eine Pinch-Through-Dichtung unterhalb des Vorbaus in den obersten Spacer, durch den Steuersatz, in den Rahmen. Damit kann der Vorbau bei Bedarf mühelos getauscht und die Montagehöhe durch Clip-in-Spacer angepasst werden, ohne dass der Vorbau überhaupt demontiert werden muss.
Um das System maximal langlebig zu machen, wird neben der Dichtung am Kabeleingang eine zusätzliche IPS-Dichtung auf dem oberen Steuersatzlager montiert. Absolut bullet-proof wird das System mit den in allen Rahmen ausschließlich verwendeten Acros Edelstahllagern, welche an der roten Dichtung zu erkennen sind. Verschleiß im Steuersatz ist mit unserem ICR-System somit kein Thema.
Unser Sresh CF überzeugt mit smarten Detaillösungen. Mit einem ausgeklügelten Rahmenkonzept, unserem rennerprobtem und preisgekrönten PRO10 System, Integrated Cable Routing, cleverer Zugverlegung und einem effizienten Kettenstrebenschutz bist du vollkommen sorglos unterwegs.
Durch das Cut-Out Unterrohr kann die Batterie in wenigen Sekunden einfach mit einem 4 mm Innensechskantschlüssel entnommen werden. Die lackierte Akkuabdeckung aus Carbon lässt das Sresh CF wie aus einem Guss wirken und schütz vor Schmutz und Wasser. Die seitliche Motorabdeckung, ebenfalls aus Carbon und in Rahmenfarbe lackiert, rundet das formschöne filigrane Design ab.
Viele kleine Details machen aus unserem Sresh CF einen echten Hingucker. Das aufgeräumte und vollkommen geräuschlose Cockpit mit der durchdachten integrierten Kabelführung durch den Steuersatz macht das Sresh CF absolut clean und übersichtlich. Die Kabelführung durch den Steuersatz ist die modernste, sicherste und vor allem schönste Art, Kabel zu verlegen.
Die optimierte Kabelführung direkt über die Hauptdrehpunkte des Hinterbaus stellt für uns die sauberste Lösung der Zugverlegung dar. Klappern, Rütteln oder Scheuern gehört der Vergangenheit an. Bei voller Kompression des Dämpfers bleiben die Kabel genau da, wo sie hingehören. Die Ladebuchse ist leicht zugänglich positioniert und wird durch eine Gummiabdichtung perfekt geschützt.
Once you go silent, you never go back. Ein leises Fahrrad verändert die Wahrnehmung auf dem Trail und vermittelt ein enormes Gefühl von Sicherheit. Seit dem Tyee 6 haben wir die Akustik bei all unseren Bikes und E-Bikes in der Entwicklung stark berücksichtigt. Durch die Kabelintegration, die optimierte Kabelführung und die TPR-Kettenstrebenprotektoren ist auch das Sresh CF auf dem Trail extrem leise. Der neue und verbesserte EP801 trägt außerdem seinen Teil zur fast geräuschlosen Fahrt bei.
Die 200 mm Postmount Bremsaufnahme liegt beim Sresh CF integriert im hinteren Rahmendreieck. Neben ästhetischen Aspekten wird so auch eine bessere Kraftübertragung der Bremskräfte auf den Rahmen erreicht.
Ein gutes E-Bike braucht natürlich die Möglichkeit ausreichend Flüssigkeit und das nötigste Equipment für eine Tour oder einen langen Tag auf dem Rad mitnehmen zu können. Je weniger Gewicht im Rucksack oder der Hip-Bag transportiert werden muss, desto besser. Der Bottle-Mount am Unterrohr und der vertiefte Tool-Mount auf der Unterseite des Oberrohrs bieten die perfekte Basis dafür.
Das PRO10 System ist für seine Antriebsneutralität bekannt. Gerade für ein E-Bike, dass sich möglichst effizient treten lassen soll, war es uns wichtig diese Eigenschaft weiter zu verfeinern. Mit einem Anti-Squat im SAG von 123% klettert das Sresh CF in technischen Uphills mit aktivem Fahrwerk, ohne zu wippen. Bergab behält das System sein bekanntes sensibles Ansprechverhalten und beginnt bereits bei kleinsten Unebenheiten zu arbeiten. Die Progression des Hinterbaus bietet angenehmen Gegenhalt und viel Pop, der den lebhaften Charakter des Trail-E-Bikes unterstreicht. Die auf das Sresh CF abgestimmten Dämpfer geben den vollen Federweg sowohl in Luft- und Stahlfederversion bei Bedarf perfekt kontrollierbar frei.
Wir sind davon überzeugt, dass unser PRO10 System das beste Rahmenkonzept darstellt. Wie es sich bereits an unseren EKANO Modellen bewährt hat, bietet der senkrecht schwimmend, zwischen den gegenläufig rotierenden Links, positionierte Dämpfer auch gerade für E-Bikes absolut beste Performance.
Der 150 mm PRO10 Hinterbau des Sresh CF in Kombination mit den auf ihn abgestimmten Dämpfern liefert sensibles Ansprechverhalten und hohe Progression. Auf dem Trail übersetzt sich das in viel Grip bei gleichzeitig verspieltem Pop. Die Antriebsneutralität harmoniert perfekt mit dem kraftvollen EP801. Technische Uphills auch mit Schaltvorgängen unter Volllast werden ohne Wippen bewältigt. Dabei bleibt der Hinterbau aktiv und bietet immer Traktion.
| 150 cm 4’11” | 160 cm 5’3″ | 170 cm 5’7″ | 180 cm 5’11” | 190 cm 6’3″ | 200 cm 6’7″ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S |
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| M |
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| L |
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| XL |
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| SRESH CF | Größe S | Größe M | Größe L | Größe XL |
|---|---|---|---|---|
| OneUp Dropper V3 120 | 71 | 72,5 | 75 | 77,5 |
| OneUp Dropper V3 150 | 74,5 | 75,5 | 78 | 80,5 |
| OneUp Dropper V3 180 | 80,5 | 80,5 | 81 | 83,5 |
| OneUp Dropper V3 210 | 87 | 87 | 87,5 | 88 |
| Bikeyoke Revive 125 | 72,5 | 74 | 76,5 | 79 |
| Bikeyoke Revive 160 | 77,5 | 77,5 | 80 | 82,5 |
| Bikeyoke Revive 185 | 82,5 | 82,5 | 83 | 85 |
| Bikeyoke Revive 213 | 89 | 89 | 89,5 | 90 |
| Fox Transfer 125 | 72 | 74 | 76,5 | 79 |
| Fox Transfer 150 | 76 | 76,5 | 79 | 81,5 |
| Fox Transfer 175 | 81,5 | 81,5 | 82 | 84 |
| Fox Transfer 200 | 87 | 87 | 87,5 | 88,5 |
| RockShox Reverb AXS 125 | 75 | 76,5 | 79 | 81,5 |
| RockShox Reverb AXS 150 | 78,5 | 79 | 81,5 | 84 |
| RockShox Reverb AXS 170 | 82 | 82 | 83,5 | 86 |
| Motor |
| ||||||||||
| Akku |
Darfon E3C0A ~626 Wh (typ) / 600 Wh (min) 3,3 kg |
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| Dämpfer – Einbaulänge | 210 mm | ||||||||||
| Dämpfer – Hub | 55 mm | ||||||||||
| Dämpferbuchsen |
Top: 8 x 25 mm Bottom: 8 x 30 mm |
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| Federweg (Rahmen) | 150 mm | ||||||||||
| Maximaler Federweg (Federgabel) | 160 mm | ||||||||||
| Bremsscheibenaufnahme (Rahmen) | PM200 | ||||||||||
| Sattelstützendurchmesser | 31,6 mm | ||||||||||
| Sattelklemmendurchmesser | 36,4 mm | ||||||||||
| Max. Sattelstützeneinschubtiefe |
Rahmengröße S: 218 mm Rahmengröße M: 235 mm Rahmengröße L: 254 mm Rahmengröße XL: 273 mm | ||||||||||
| Steuersatzmass | ZS56/ZS56 | ||||||||||
| Hinterradachse | 148 mm | ||||||||||
| Kettenführungs-Standard | Shimano EP801 Kettenführungs-Standard | ||||||||||
| Schaltauge | UDH | ||||||||||
| Laufradgröße | 29″/ Mix | ||||||||||
| Maximales Systemgewicht | 130 kg |
| GRÖßE S | GRÖßE M | GRÖßE L | GRÖßE XL | |
|---|---|---|---|---|
| Rahmenhöhe (A) | 415 mm | 430 mm | 455 mm | 480 mm |
| Gabelvorlauf (B) | 42 mm | 42 mm | 42 mm | 42 mm |
| Gabellänge (C) | 573 mm | 573 mm | 573 mm | 573 mm |
| Steuerrohrlänge (D) | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Reach (E) | 430 mm | 450 mm | 480 mm | 505 mm |
| Stack (F) | 618 mm | 628 mm | 637 mm | 646 mm |
| Lenkwinkel (G) | 65° | 65° | 65° | 65° |
| Sitzwinkel – real (H) | 76,6° | 76,6° | 76,6° | 76,6° |
| Sitzwinkel – effektiv (I) | 78,5° | 78,5° | 78,5° | 78,5° |
| Oberrohrlänge (J) | 556 mm | 578 mm | 610 mm | 636 mm |
| Tretlagerabsenkung (K) | VR: 25 mm HR: 6 mm |
VR: 25 mm HR: 6 mm |
VR: 25 mm HR: 6 mm |
VR: 25 mm HR: 6 mm |
| Kettenstrebenlänge (L) | 29″: 450 mm Mix: 447 mm |
29″: 450 mm Mix: 447 mm |
29″: 450 mm Mix: 447 mm |
29″: 450 mm Mix: 447 mm |
| Radstand (M) | 1.204 mm | 1.229 mm | 1.263 mm | 1.292 mm |
| Überstandshöhe (N)* | 825 mm | 817 mm | 807 mm | 813 mm |
| Tretlagerhöhe | 350 mm | 350 mm | 350 mm | 350 mm |
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Ursprünglicher Preis war: 59,95 €50,00 €Aktueller Preis ist: 50,00 €.
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| Federgabel | Fox 38 Factory 160 mm |
|---|---|
| Dämpfer | Fox DHX2 Factory |
| Bremsen | Magura MT7 Performance 220 mm / 203 mm |
| Laufräder | NEWMEN Advanced SL A.30 |
| Motor | Shimano EP801 Max |
| Antrieb | SRAM XX Eagle Transmission (1x12) |
| Trigger | SRAM AXS Pod Ultimate |
| Schaltwerk | SRAM XX Eagle Transmission |
| Kassette | SRAM XG-1297 XX Eagle Transmission |
| Kurbel | Shimano FC-M8150 165 mm 34t |
| Lenker | SIXPACK Millenium 805 |
| Vorbau | SIXPACK Millenium ICR 50 |
| Sattelstütze | Fox Transfer Factory |
| Sattel | SQLab 6OX Infinergy |
| Reifen | Schwalbe Magic Mary / Big Betty |
| Federgabel | RockShox Lyrik Ultimate 160 mm |
|---|---|
| Dämpfer | RockShox Super Deluxe Ultimate RC2T Air |
| Bremsen | SRAM Code RSC 220 mm / 200 mm |
| Laufräder | NEWMEN Evolution SL A.30 |
| Motor | Shimano EP801 Max |
| Antrieb | SRAM X0 Eagle Transmission (1x12) |
| Trigger | SRAM AXS Pod Ultimate |
| Schaltwerk | SRAM X0 Eagle Transmission |
| Kassette | SRAM XG-1295 X0 Eagle Transmission |
| Kurbel | Shimano FC-M8150 165 mm 34t |
| Lenker | SIXPACK Millenium 805 |
| Vorbau | SIXPACK Millenium ICR 50 |
| Sattelstütze | SRAM Reverb AXS |
| Sattel | SQLab 6OX Infinergy |
| Reifen | Schwalbe Magic Mary / Big Betty |
| Federgabel | RockShox ZEB Ultimate 160 mm |
|---|---|
| Dämpfer | RockShox Vivid Ultimate RC2T Air |
| Bremsen | Formula Cura 4 220 mm / 203 mm |
| Laufräder | NEWMEN Evolution E.G.30 |
| Motor | Shimano EP801 Lite |
| Antrieb | SRAM GX Eagle (1x12) |
| Trigger | SRAM GX Eagle |
| Schaltwerk | SRAM GX Eagle |
| Kassette | SRAM XG-1275 Eagle |
| Kurbel | Shimano FC-EM600 165 mm 34t |
| Lenker | SIXPACK Millenium 805 |
| Vorbau | SIXPACK Vertic 50 |
| Sattelstütze | OneUp Dropper V3 |
| Sattel | SIXPACK Kamikaze |
| Reifen | Schwalbe Magic Mary / Big Betty |
| Federgabel | RockShox Lyrik 160 mm |
|---|---|
| Dämpfer | RockShox Deluxe R |
| Bremsen | SRAM DB8 220 mm / 200 mm |
| Laufräder | NEWMEN Performance 30 |
| Motor | Shimano EP600 |
| Antrieb | SRAM GX Eagle (1x12) |
| Trigger | SRAM GX Eagle |
| Schaltwerk | SRAM GX Eagle |
| Kassette | SRAM XG-1275 Eagle |
| Kurbel | Shimano FC-EM600 165 mm 34t |
| Lenker | SIXPACK Millenium 805 |
| Vorbau | SIXPACK Vertic 50 |
| Sattelstütze | OneUp Dropper V3 |
| Sattel | SIXPACK Kamikaze |
| Reifen | Schwalbe Magic Mary / Big Betty |
