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Das Tyee ist die goldene Mitte unserer Produktpalette, unser Flaggschiff – der „Häuptling“. Die letzte Evolution des Enduros hat eine neue Ära eingeläutet. Mit mehrfachen Testsiegen und zahlreichen gewonnene Rennen zog das Rad viel Aufmerksamkeit auf sich. Daher waren wir für die Entwicklung des neuen Tyee mit einer entscheidenden Frage konfrontiert:
Wie schaffen wir es, dieses Bike noch besser zu machen?
Wenn wir jetzt vor dem 2023er Tyee stehen, sind wir uns alle einig:
Hell yes, we did it!
Wir mussten das Tyee nicht neu erfinden – die Herausforderung war, es an den richtigen Stellen noch weiter zu optimieren. Es war uns wichtig, dass auch das neue Tyee auf den ersten Blick unverkennbar ein Tyee bleibt. Das Design ist dennoch mit der Zeit gegangen, wurde dynamischer und insgesamt harmonischer. Gemeinsam mit Sixpack und Acros haben wir uns von Grund auf dem Thema Kabel-Integration angenommen und sind davon überzeugt, dass wir eine Lösung entwickelt haben, die einen wirklichen Mehrwert bietet.
Die gesamte Kabelführung wurde neu konzipiert, der Reach ist um 5 mm gewachsen und der Lenkwinkel 0,4° flacher geworden. Die Rahmenhöhe ist um 1 cm gesunken, sodass langhubige Dropper-Posts bedenkenlos genutzt werden können. Der neue Hinterbau hat mehr Reifenfreiheit und ist bei beiden Varianten um 10% steifer als zuvor. Die leicht erhöhte laterale Steifigkeit und die allgemein robustere Konstruktion des Carbonrahmen lässt ihn 100 Gramm schwerer werden. Er liegt damit aber immer noch bei sehr leichten 2,9 kg Gesamtgewicht in Größe M und bietet genau das richtige Maß an Compliance. Beim Aluminiumrahmen haben wir einen starken Fokus aufs Gewicht gelegt und konnten insgesamt knapp 300 Gramm zum Vorgänger einsparen, sodass der Rahmen nun ein Gesamtgewicht von 3,4 kg in Größe M hat.
Wir sind weiterhin zu 100% überzeugt, dass unser PRO10 System das beste Rahmenkonzept darstellt und damit die Quintessenz von PROPAIN bleibt. Mit neu designten Links wurden Leverage-Ratio, Pedal-Kickback, Anti-Squat und der Axle-Path nochmals minimal angepasst, sodass wir mit Stolz sagen können, dass der PRO10 Rahmen des neuen Tyee so potent ist wie nie zuvor und gleichzeitig extrem agil und effizient bleibt – Die perfekte Balance!
Als Acros mit ihrem ICR-Steuersatz auf uns zukam, waren wir zunächst – vorsichtig ausgedrückt – skeptisch. Doch nach der ersten Testfahrt war uns klar, wenn man das Konzept richtig zu Ende denkt, ist es einer klassischen Kabelführung eindeutig überlegen.
Wir haben gemeinsam mit Sixpack einen klassischen CNC gefrästen Vorbau, Made in Germany, entwickelt, der einen Formschluss zum obersten Kunststoff-Spacer bildet. Die Kabel führen daher nicht durch den Vorbau, sondern durch den obersten Spacer, durch den Steuersatz, in den Rahmen. Damit kann der Vorbau bei Bedarf mühelos getauscht werden und die Montagehöhe durch Clip-in-Spacer angepasst werden, ohne dass der Vorbau überhaupt demontiert werden muss. Außerdem haben wir einen Abrasionsschutz integriert, um den Gabelschaft vor Scheuern der Züge zu schützen.
Weil bei uns Individualisierbarkeit groß geschrieben wird, bieten wir zu der Vollintegration zusätzlich zwei weitere Cable-Routing Optionen an. Mehr Informationen dazu findest du auf den Produktdetailseiten vom Tyee CF und Tyee AL.
Alle verbauten Rahmenlager im Tyee sind ausschließlich Acros Edelstahllager – erkennbar an der roten Dichtung – und so auch im Steuersatz. Selbst im unwahrscheinlichen Fall, dass Feuchtigkeit in den Steuersatz eintritt, wird damit maximale Langlebigkeit gewährleistet und Leitungen müssen nicht aufgrund von Verschleiß im System getrennt werden. Alle anderen Rahmenlager im Tyee sind ebenfalls Acros-Edelstahllager.
Absolute Stille – alles, was man hört, ist das Geräusch der Reifen auf dem Trail. Dafür verantwortlich sind neben der Kabelintegration und der neuen, optimierten Kabelführung direkt über die Haupt-Drehpunkte des Hinterbaus, die neu entwickelten Ketten- und Sitzstrebenprotektoren. Diese werden aus einem weichen TPR-Kunststoff mit besten Dämpfungseigenschaften gefertigt. Die luftgefüllten Noppen mit nach außen geneigter Form stoppen Kettenschwingungen maximal effizient.
Die Postmount Bremsaufnahme liegt beim neuen Tyee integriert im hinteren Rahmendreieck. Neben ästhetischen Aspekten wird so auch eine bessere Kraftübertragung der Bremskräfte auf den Rahmen erreicht. Für 180 mm und 200 mm Bremsscheiben werden keine Adapter benötigt, es muss nur die Position der Postmount-Aufnahme gewechselt werden.
Durch den Flip Chip am oberen Link des PRO10 Systems kann das neue Tyee mit minimalem Aufwand zwischen einer reinen 29“ Konfiguration und einem Mixed Wheel Setup wechseln. Dabei wird sowohl im Mix als auch im 29“-Setup dieselbe Geometrie beibehalten.
Ein gutes Enduro Bike braucht natürlich die Möglichkeit ausreichend Flüssigkeit und das nötigste Equipment für eine Tour oder ein Rennen am Rad mitnehmen zu können. Je weniger Gewicht im Rucksack oder der Hip-Bag transportiert werden muss, desto besser. Der Bottlemount am Unterrohr und der Toolmount auf der Unterseite des Oberrohrs bieten die perfekte Basis dafür.
Wir sind davon überzeugt, dass es nicht reicht „ein“ gutes Carbon-Material für einen Rahmen zu verwenden. Stattdessen benötigt es verschiedene Carbon-Materialen und deren vielfältige Eigenschaften, um den jeweiligen Anforderungen gerecht zu werden. PROPAIN Carbon-Rahmen werden aus vorimprägnierten (Prepreg) Carbon-Lagen hergestellt. Jede mit besonderen Eigenschaften und entsprechender Aufgabe an einer bestimmten Stelle des Rahmens. Basierend auf den Anforderungen an Steifigkeit, Flexibilität, Schlagfestigkeit, Gewicht, Festigkeit und der Spannungsrichtung werden verschiedene Fasern und Gewebe eingesetzt. PROPAIN verwendet nur die qualitativ hochwertigsten Materialien. So werden für unsere Rahmen Carbonfasern verwendet, wie sie auch in der neuesten Generation von Flugzeugteilen verarbeitet werden.
Der Rahmen besteht aus mindestens drei unterschiedlichen Legierungen, welche im Zusammenspiel das Optimum zwischen Steifigkeit, Festigkeit und Gewicht schaffen. An Rahmenteilen wie Wippen und Achsen kommt 7075 T6 Aluminium zum Einsatz, das eine sehr hohe Festigkeit aufweist. Bei den Rohren des Rahmens wird ein ermüdungsbeständigeres 6066 T6 Aluminium verwendet. Fräs- und Schmiedeteile wiederum sind aus 6061 T6 Aluminium gefertigt. Blend Alloy steht somit für unser besonderes und einzigartiges Herstellungsverfahren und sorgt für die optimale Performance der leichten Rahmen.
Das neue Tyee kommt weiterhin mit 160 mm Federweg am Heck und der Option sowohl 160 mm als auch 170 mm Federgabeln in der Front zu nutzen.
Das PRO10 System ist für seine Antriebsneutralität bekannt. Auch die neueste Iteration des Rahmenkonzepts wird dieser Erwartung mit einem Anti Squat im SAG von 113% gerecht. Das System behält sein sensibles Ansprechverhalten und beginnt bereits bei kleinsten Unebenheiten zu arbeiten. Die Progression des Hinterbaus wurde über Jahre angepasst und optimiert. Durch die minimal geringere Endprogression des neuen PRO10 System bietet es weiterhin beste Voraussetzungen für Stahlfederdämpfer, harmoniert aber gleichzeitig perfekt mit Luftdämpfern. So liefert es mit beiden Dämpfervarianten bei jeder Gelegenheit optimale Traktion und Gegenhalt. Der PRO10 Rahmen des neuen Tyee bietet ein Verhältnis aus Potenz, Agilität und Antriebsneutralität, wie es bis dato noch nie erreicht wurde.
Das neue Tyee wird es erstmalig auch in der Größe XS geben. Die Größen XS und S sind ausschließlich in einer reinen 27.5“ Konfiguration erhältlich. Die Größe M ist als 27.5“ und 29“ Rahmen erhältlich und kann als 29“ Rahmen mit Hilfe des Flip Chips auch als Mixed Wheel Setup gefahren werden. Die Größen L und XL können in MIX und 29“ konfiguriert werden.
Während der Entwicklung drehen unsere Rahmen ausgiebige Runden auf unserem eigenen Prüfstand. Bei Belastungstests mit insgesamt über 500.000 Belastungszyklen pro Rahmen werden sie auf Performance, Belastung und Langlebigkeit getestet. Alle Rahmen werden weit über die vorgeschriebenen Standards hinaus getestet, sodass unsere Enduro Bikes in der Kategorie 5 gelistet sind und eine uneingeschränkte Bikepark-Freigabe haben.
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