Que représente le gravel pour vous ? Longues randonnées tout-terrain ou défis techniques en forêt ? – Des séjours bikepacking de plusieurs jours ou des compétitions gravel longue distance ? Nous avons développé le Terrel CF autour de la polyvalence de cette discipline et il est livré avec un énorme atout dans sa manche : le configurateur PROPAIN.
Le Terrel CF vous permet de l'adapter à une grande variété d'applications. Qu'il s'agisse d'une fourche en carbone et d'une paire de roues aérodynamiques pour une efficacité et d'une vitesse maximales, ou d'une fourche à suspension et d'une tige de selle télescopique pour un confort et des performances sur sentier maximum. Qu'il s'agisse d'un changement de vitesse à deux rapports pour les changements de vitesse les plus rapprochés possibles ou d'un dérailleur arrière à transmission et d'une cassette pour une autonomie extrême ainsi qu' un changement de vitesse rapide sous charge.
Faites du Terrel CF ce dont vous avez besoin.
Inclus:
depuis 1.511,76€
Excursion d'une journée, d'un week-end ou aventure en bikepacking au-delà des frontières nationales. Emportez votre équipement sur le Terrel robuste et configuré et profitez de longues journées en selle sans soucis pour des souvenirs impérissables.
Avec la tige de selle télescopique et la fourche à suspension, vous disposez d'un contrôle total et d'une liberté de mouvement pour maintenir le Terrel en mouvement même sur terrain accidenté.
De construction légère, le Terrel est absolument « prêt à courir » grâce à sa grande rigidité en torsion et sa géométrie progressive. Défiez-vous et vos concurrents.
Pour le cadre léger, nous avons repensé notre célèbre configuration Blend Carbon et l'avons adapté aux exigences d'un vélo de gravel. Avec une proportion élevée de fibre à haut module aux points critiques, nous avons atteint un très haut niveau de rigidité pour une efficacité de pédalage maximale tout en amortissant les vibrations pour éviter la fatigue sur les longs trajets. Le positionnement des haubans et le lay-up dans cette zone permettent une forte flexion de la tige de selle et offrent ainsi le plus haut niveau de confort d'assise. Dans le même temps, nous avons réussi à répondre à nos exigences de résilience dans la plage de gravité et avec un poids de seulement 1 090 grammes en taille M.
La géométrie du Terrel est sans doute influencée par notre expérience Gravity, mais c'est tout sauf un mini VTT. Des angles de tête plats et des angles d'assise abrupts, une portée plus longue et des valeurs d'empilement modérées, associés à des longueurs de tige plus courtes dans toutes les tailles, garantissent une manipulation facile et naturelle. En plaçant vos mains légèrement derrière l'essieu avant, vous avez toujours un contrôle optimal sur le Terrel, même lorsque les choses deviennent un peu plus techniques, et vous adoptez une position assise sportive, mais pas trop étirée. Grâce à sa grande rigidité, le Terrel peut être pédalé efficacement même sur l'asphalte, malgré les influences de la gravité dans la géométrie, et vous pouvez l'utiliser sans problème pour participer à une balade en groupe sur un vélo de route et briller lors du prochain sprint aux panneaux de signalisation de la ville. .
La géométrie du cadre est « corrigée par la suspension », ce qui signifie qu'il a été développé pour être utilisé avec une fourche à suspension de 40 mm de débattement. Notre fourche rigide en carbone a la même hauteur d'installation et ne déforme pas la géométrie.
Pour que vous soyez aussi préparé que possible au bikepacking et aux déplacements domicile-travail, la possibilité de ranger l'équipement sur le vélo est extrêmement importante. Avec des points de vis pour les sacoches de cadre et les sacoches de tube supérieur sur le tube supérieur, des points de vis pour les sacoches ou les cages sur le côté de la fourche et des points de vis pour les garde-boue et les porte-bagages, ainsi que trois porte-bidons, nous avons mis le paquet sur le Terrel. Avec nos points de vissage pour tous les équipements, vous obtenez un look épuré sans sangles gênantes. Votre équipement reste toujours exactement là où il doit être, sans vaciller, trembler, frotter ou glisser.
Une sacoche de cadre qui peut toujours rester sur le vélo. Le sac fin et spécifique à la taille s'intègre exactement dans le triangle du cadre du Terrel. Il se fixe sans outils aux points de vis et peut donc toujours rester sur le vélo, discrètement intégré au design. Et si vous souhaitez transporter un peu plus, vous pouvez rapidement augmenter le volume du sac de 3,5 l à 5 l (taille L) grâce à la fermeture éclair sur tout le pourtour.
Notre boîte de dépôt Wilderness Essential Equipment vous permet de stocker tout votre équipement essentiel dans le cadre via une grande ouverture dans le tube diagonal. Grâce à un système de fermeture unique développé par nos soins, il est facile à ouvrir même avec une bouteille attachée. Il est étanche à la poussière, à la boue et à l'eau et ne fait pas de bruit. Avec les deux pochettes fournies, la sacoche à tubes et la trousse à outils, vous pourrez bien sûr ranger les ustensiles éponymes, mais aussi les clés, les objets de valeur et tout ce qu'il faut ranger dans des compartiments plus petits.
Un protecteur TPR souple protège les bases du Terrel. Grâce aux boutons attachés, les vibrations de la chaîne sont stoppées aussi efficacement que possible. Même lorsque vous utilisez le Terrel sur des sentiers, le silence est total. La protection du tube diagonal protège le cadre en carbone mélangé des éclats de pierres et du contact avec le sol et offre en même temps la possibilité de monter une troisième gourde.
Le boîtier de pédalier vissé T47 avec ses grands roulements durables nécessite très peu d'entretien. Contrairement aux boîtiers de pédalier Pressfit, il n'a pas tendance à produire de bruit. Une fois installé, vous pouvez voyager sans souci. La patte de dérailleur UDH est très simple à remplacer en cas de défaut et permet d'installer les dérailleurs arrière SRAM Transmission.
Le cadre et la fourche en carbone ont un dégagement maximal des pneus de 700Cx50 pour plus de confort et d'adhérence. Bien entendu, les pneus correspondants peuvent également être sélectionnés directement dans le configurateur.
Pour un cadre en carbone moderne capable de résister longtemps à une conduite ambitieuse, il ne suffit pas d'utiliser un bon matériau en carbone. Au lieu de cela, il nécessite un mélange de différentes fibres et tissus de carbone et de leurs diverses propriétés pour répondre aux exigences. Les cadres carbone PROPAIN sont fabriqués à partir de couches de carbone pré-imprégnées (préimprégnées). Ceux-ci garantissent une teneur optimale en résine et assurent des valeurs de résistance nettement plus élevées. Chacune des couches possède des propriétés spéciales et des tâches correspondantes à certains points du cadre. Différentes fibres et tissus sont utilisés en fonction des exigences de rigidité, de flexibilité, de résistance aux chocs, de poids, de résistance et de direction de tension. Dans notre Terrel, nous utilisons délibérément une fibre supplémentaire à haut module de haute qualité, ce qui nous permet de rendre le cadre extrêmement rigide contre la torsion au démarrage sans avoir à faire de compromis sur l'amortissement des vibrations et le confort d'assise.
La taille du cadre contribue pour une part significative aux performances du vélo et surtout au plaisir de rouler. Sélectionnez la taille de cadre requise à l'aide du tableau. Si vous êtes entre deux tailles, il ne vous reste plus qu'à décider si vous l'aimez joueur ou fluide. Pour un fonctionnement fluide, choisissez la taille de cadre la plus grande, pour être joueur, choisissez la taille plus petite.
| 150 cm 4'11" | 160cm 5'3″ | 170cm 5'7″ | 180cm 5'11" | 190cm 6'3″ | 200cm 6'7″ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS |
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| S |
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| M |
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| L |
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| XL |
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| Taille des roues | 700C |
| Largeur maximale des pneus | 50mm |
| Débattement maximum (fourche) | 40mm |
| pédalier | T47 |
| Support de disque de frein (cadre) | Flatmount 160 direct |
| Diamètre de la tige de selle | 27,2 mm |
| Diamètre du collier de selle | 31,8 mm |
| Jeu de direction (S.H.I.S.) | IS52/IS52 |
| Axe de roue arrière | 142mm |
| Dérailleur avant | Braze-on |
| Patte de dérailleur | UDH |
| Poids maximum | 130 kg |
| Poids maximum : points de vis |
Fourche : 3 kg par côté de fourche, pas de support surbaissé Triangle arrière : 8 kg par côté, total max. 16 kg pour un porte-bagages à l'arrière Cadre : 3kg pour le support du tube supérieur |
| TAILLE XS | TAILLE S | TAILLE M | Taille L | TAILLE XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hauteur du cadre (A) | 470mm | 510 mm | 525mm | 545mm | 570mm |
| Offset de la fourche (B) | 45mm | 45mm | 45mm | 45mm | 45mm |
| Longueur de fourche (C) | 425mm | 425mm | 425mm | 425mm | 425mm |
| Longueur du tube de direction (D) | 98mm | 116mm | 130mm | 154mm | 177mm |
| Reach (E) | 382mm | 396mm | 405mm | 412mm | 430mm |
| Stack (F) | 554mm | 568mm | 583mm | 608mm | 632mm |
| Angle de braquage (G) | 69,5° | 70° | 70,5° | 71° | 71,5° |
| Angle d'assise (H) | 74,3° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Longueur du top tube (I) | 538mm | 564mm | 578mm | 592mm | 617mm |
| Offset du boîtier de pédalier (J) | 77mm | 72mm | 72mm | 72mm | 72mm |
| Hauteur du boîtier de pédalier (K) | 287mm | 292mm | 292mm | 292mm | 292mm |
| Longueur de base (L) | 435mm | 435mm | 435mm | 435mm | 435mm |
| Empattement (M) | 1 037 mm | 1 053 mm | 1 062 mm | 1 073 mm | 1 094 mm |
| Hauteur standover (N)* | 787mm | 803mm | 820mm | 843mm | 862mm |
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Le prix initial était : 109,20€.83,19€Le prix actuel est : 83,19€.
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